台灣中油全球資訊網

    台灣中油公司探採研究所、綠能科技研究所及煉製研究所等三個研發單位，今(27)日於台灣中油高雄宏南活動中心舉辦「2021三研究所研發成果發表會」，以「淨零碳排」與「公司轉型」兩大議題，展現「綠能減碳」、「高值材料」、「循環經濟」、「能源探採」及「環安科技」等五大主題的研發成果，藉由研發帶動轉型，達成減碳永續未來的目標，發表會吸引不少產、官、學、研參與交流。     這場研討會除了台灣中油的研究團隊，還包括高雄市政府經發局及地方人士，工研院、原能會、金屬中心、財團法人農業科技研究所及國立成功大學、高雄醫學大學、中山大學等校教授也到場支持，還有電池材料相關業者參與，交流討論熱烈。     台灣中油總經理兼代理董事長李順欽致詞表示，因應2050年淨零碳排的國家目標和環境變遷，期望探採、煉製及綠能科技等三個研究所團隊合作，努力開發節能減碳技術，扮演先行的角色，以研發能量帶動公司轉型。     高雄市經發局副局長王宏榮也感謝台灣中油從能源供應者轉型研發生產石化高值化材料，更重要的是將發展碳捕捉與節能減碳技術，為高雄市產業轉型與空污改善提供重要的研發成果，以領頭羊角色連結高雄進行產業發展和都市轉型。     此次發表會藉由專題簡報、海報介紹、實體展示及現場解說，以多元方式展現近期之重要研發成果，從石油探勘技術、煉廠安全到智慧綠能、儲能材料，皆深入探討。現場不僅展出「太陽能發電監測暨維運管理系統」、「超級電容於行動載具之應用 」、「智慧綠能加油站執行成效 」、「修飾型鈦酸鋰(LTO)負極材料 」、「5G通訊關鍵材料試量產 」、「高效能超電容脫鹽碳材模組」，還包括「二氧化碳再利用技術」、「新型廢水處理系統」、「無人巡佐系統」、「碳封存業務發展與經營策略」等研發成果。     台灣中油指出，在「高值材料」方面，目前取得多項國內、外發明專利，其中「LTO負極材料」及「軟碳負極材料」已進入商業化工廠建置階段。未來可供應利基性電池所需之優質負極材料，強化國內電池產業鏈，將是指日可待。另在低碳產品方面，「5G通訊關鍵材料」、「脂肪酸酯」、「生質多重孔洞碳材」、「生質聚酯原料-HMF」及「地熱發電」等，亦已進行試量產工場建置。     此外，台灣中油將持續聚焦核心技術能力，投入前瞻研發，因應電動車輛之發展，依發展趨勢逐漸調整煉化廠之生產模式，由汽、柴油主生產模式轉為供應高值材料所需的原料為主。同時針對「電能化」、「氫能」、「碳捕捉」及「生質能」等四大去碳策略積極布局相關研發，輔以市場調查、試量產驗證、場域示範……等方法，逐步實現研發成果商業化之終極目標。 台灣中油股份有限公司 發言人：張瑞宗發言人 聯絡電話：02-87258125、0912-265-901 Email：009733@cpc.com.tw 新聞聯絡人：李克齊組長 聯絡電話：02-87258525、0932-205-375 Email：209007@cpc.com.tw 其他相關業務詢問請洽本公司1912客服專線

    因應全球能源政策趨勢，降低二氧化碳排放量，達成2050年淨零排放目標，台灣中油公司積極投入電動載具充電基礎設施布建行列，首座電動汽車複合快充站與悠勢科技(USPACE)等共同合作，於台北市福林加油站旁的停車場設置，今(27)日揭牌啟用，現場示範各種汽車充電方式，邀請各電動車主開車來充電，還可以為愛車洗車、簡易保養，等候的空檔在網美咖啡廳喝杯中油CUP&GO來速咖啡，充飽電再出發。     「福林汽車充電站」是台灣中油首座電動汽車複合快充站，設置地點在福林加油站旁的停車場，除了智慧停車設備之外，另設置6座250kW超級充電樁(6槍，TPC及CCS2)，以及2座雙槍200kW快速充電樁(4槍，CCS1及CCS2)，可同時滿足各種車型電動車充電需求。     今天上午的揭牌啟用儀式，由經濟部主祕陳怡鈴、台灣中油總經理兼代理董事長李順欽等人共同主持，宣布台灣中油正式進入多元能源供應的新里程碑。李代董事長共同體驗如何為汽車充電，並與車主們利用充電空檔，一起品嚐中油CUP&GO來速咖啡的香醇。     陳怡鈴主秘致詞時指出，淨零減碳是世界共同的趨勢，充電設施的設置是未來淨零減碳的重點，政府一直沒有缺席，她很感謝台灣中油持續擔任國營企業領頭羊，未來提供給民眾更完善的充電建置。     「來中油加油不只好方便，還可以加油又充電！」台灣中油總經理兼代理董事長李順欽指出，福林站提供的是一站式服務，亦是複合式服務的示範站，除提供顧客愛車充電，另有洗車及簡易保養服務，消費者開著愛車來福林站充電，利用充電空檔可以到附設咖啡廳品嚐「中油CUP&GO來速咖啡」，使用舒適乾淨廁所。      現場安排來賓為電動車充電，並一同品嚐「中油CUP&GO來速咖啡」，李代董事長宣示五年之內在全台建置19站汽車快速充電站共59槍的充電槍，以滿足電動車主充電需求，未來會繼續依電動車的發展速度滾動式調整，不管是自行經營或委外經營，屆時將有更多電動車商、加油站業者及相關業者等加入，組成合作團隊，為全台車主打造友善的電動車充電服務環境。   台灣中油股份有限公司 發言人：張瑞宗發言人 聯絡電話：02-87258125、0912-265-901 Email：009733@cpc.com.tw 新聞聯絡人：李克齊組長 聯絡電話：02-87258525、0932-205-375 Email：209007@cpc.com.tw 其他相關業務詢問請洽本公司1912客服專線

    台灣中油公司自明（27）日凌晨零時起汽、柴油各調降0.2元，參考零售價格分別為92無鉛汽油每公升27.5元、95無鉛汽油每公升29.0元、98無鉛汽油每公升31.0元、超級柴油每公升25.5元。     台灣中油表示，本週受歐洲多國重啟嚴格防疫措施、美國參議員倒戈反對拜登政府社會支出法案等因素影響，導致國際油價下跌。本週調價指標7D3B週均價下跌0.8美元，新臺幣兌美元匯率升值0.001元，國內油價依公式計算跌幅為0.88%。配合政府調降汽、柴油貨物稅每公升1元並按浮動油價調整原則，換算後價格仍應低於亞洲鄰近國家(日、韓、港、星)，下週汽、柴油價格每公升實際各調降0.2元。     本週油價依油價公式、政府調降貨物稅及維持亞洲鄰近國家最低價機制調整，累計110年至11月底止，台灣中油共吸收78.7億元。調價後各式油品參考零售價格調幅及調整金額如附表，實際零售價格以各營業點公告為準。 台灣中油股份有限公司 發言人：張瑞宗發言人 聯絡電話：02-87258125、0912-265-901 Email：009733@cpc.com.tw 新聞聯絡人：李克齊組長 聯絡電話：02-87258525、0932-205-375 Email：209007@cpc.com.tw 其他相關業務詢問請洽本公司1912客服專線

    台灣中油公司於今（110）年12月15日與英國Genel能源公司，正式簽署東非索馬利蘭共和國SL10B/13探勘礦區轉讓協議，取得該礦區49%工作權益，並獲索國政府核准，進行探勘工作。     橫跨亞丁灣，索國中生代地質及油氣蘊藏環境與中東國家葉門相仿，境內具有發現類似葉門油氣田之潛能。區域性資料發現，若鑽探成功，潛在發現之原油資源量最多可達50億桶，未來可依據索國核定之油田開發計畫，按年產量分配以取得原油。為加速開發並吸引外資投入，索國政府近期已提供油氣探採優惠財稅條件。     本合作探勘案完成簽約交割後，Genel能源公司將繼續擔任經營人，持有51%礦區權益，台灣中油公司則為49%。未來雙方將共同計劃進行油氣探勘，預計於後（112）年鑽探一口義務井，並規劃經由約150公里外的柏貝拉商港（Berbera）連結國際能源市場。期待未來發現具商業開發價值之油氣藏，提升國家能源穩定供應能力，並透過能源合作深化我國在非洲發展之利基。 台灣中油股份有限公司 發言人：張瑞宗發言人 聯絡電話：02-87258125、0912-265-901 Email：009733@cpc.com.tw    新聞聯絡人：李克齊組長 聯絡電話：02-87258525、0932-205-375 Email：209007@cpc.com.tw 其他相關業務詢問請洽本公司1912客服專線

    台灣中油公司自明（20）日凌晨零時起汽、柴油各調漲0.1元，參考零售價格分別為92無鉛汽油每公升27.7元、95無鉛汽油每公升29.2元、98無鉛汽油每公升31.2元、超級柴油每公升25.7元。     台灣中油表示，本週受中國傳出首例 Omicron 病例與美國 1 月頁岩油產量將增至 844 萬桶/日等因素影響，導致國際油價微幅下跌。本週調價指標7D3B週均價下跌0.03美元，新臺幣兌美元匯率貶值0.063元，國內油價依公式計算漲幅為0.15%。配合政府調降汽、柴油貨物稅每公升1元並按浮動油價調整原則，換算後價格仍應低於亞洲鄰近國家(日、韓、港、星)，下週汽、柴油價格每公升實際各調漲0.1元。     本週油價依油價公式、政府調降貨物稅及維持亞洲鄰近國家最低價機制調整，累計110年至11月底止，台灣中油共吸收78.7億元。調價後各式油品參考零售價格調幅及調整金額如附表，實際零售價格以各營業點公告為準。 台灣中油股份有限公司 發言人：張瑞宗發言人 聯絡電話：02-87258125、0912-265-901 Email：009733@cpc.com.tw    新聞聯絡人：李克齊組長 聯絡電話：02-87258525、0932-205-375 Email：209007@cpc.com.tw 其他相關業務詢問請洽本公司1912客服專線

    第18屆國家新創獎頒獎典禮今(17)日在台北國際會議中心大會堂舉行，台灣中油公司投入多年的「高安全快充鈦酸鋰儲能材料技術開發」，獲科技部長吳政忠頒發企業新創類別之國家新創獎，由總經理兼代理董事長李順欽代表受獎，台灣中油研發綠能技術獲得國家新創獎肯定，在面臨能源轉型之際，更具意義。     因應全球暖化以及節能、減碳、電能化之發展趨勢，台灣中油為配合政府綠能政策，期許能夠扮演上游立基性電池材料之供應角色，以深化扶植並加速國內儲能產業發展。因此自104年起即積極投入新世代鈦酸鋰(LTO, Lithium-titanate)儲能材料開發。     台灣中油指出，LTO材料具高安全性、超快速充放電及長壽命等特性，十分適合應用於大型儲能系統、電動巴士及車輛啓停等高品質電池。研發團隊藉由引入鈦酸鋰材料改質方法及導入自動化低成本連續製程，成功提升該材料本質導電性、提高克電容量及降低製造成本，克服該材料原有缺點及種種不利發展因素，成為台灣目前唯一可供應商用鈦酸鋰材料的業者。目前正籌建年產量1000噸之LTO材料生產工廠中，預計112年可完工。     107年起台灣中油開始將自產之鈦酸鋰材料使用於儲能系統，實際應用於所屬智慧綠能加油站，是台灣中油從純油品供應轉型跨入儲電、供電新能源營運領域，朝綠能永續發展的重要里程碑。     此次獲獎的「高安全快充鈦酸鋰儲能材料技術開發」技術充分運用鈦酸鋰之材料特性，將持續發展各式品質佳、長壽命且價格具競爭力之儲能材料商品，為台灣的綠能產業發展添翼，鈦酸鋰電池之應用範疇廣泛，包括固定式儲能系統，如家庭儲能系統、社區系統、工商業儲能系統與電網儲能系統等，還有移動式儲能系統，如電動堆高機、電動無人搬運車、電動巴士、電動商務車等。能夠在國家能源轉型之際，以綠能技術獲得國家新創獎，對台灣中油而言具有相當重要的意義。 台灣中油股份有限公司 發言人：張瑞宗發言人 聯絡電話：02-87258125、0912-265-901 Email：009733@cpc.com.tw    新聞聯絡人：李克齊組長 聯絡電話：02-87258525、0932-205-375 Email：209007@cpc.com.tw 其他相關業務詢問請洽本公司1912客服專線

    有關國研院海洋中心前主任、成功大學水利及海洋工程系名譽教授高家俊先生投書媒體，指控「政府把成大當墊背的工具，硬將對自己有利的說詞讓成大無辜背書」，台灣中油公司今（16）日指出，毫無證據的指控不僅傷害台灣中油，也傷害成立超過七十年的成大水工試驗所。成大水工所負責的地形變遷、流速、熱擴散等各項模擬，在台灣中油的環差報告都忠實完整呈現。科學數據的背後是研究人員的辛勞成果，高教授對研究過程不了解，但也不應輕易扭曲。     台灣中油指出，三接工程的生態影響，必須要從物理、化學、生物三個層面，再加上時間縱深長短，建立研究框架，研究的結論才能接近真實。影響藻礁生態的環境因子太多，不能只從單一學科的研究就驟下結論。其中，成大水工所負責的地形變遷、流速、熱擴散等模擬，在台灣中油的環差報告都忠實完整呈現，並以其物理數值模擬結果為基礎，進行後續的評估，最後綜整水工、地質、生物監測、熱擴散等二十幾個不同領域，經研究團隊多次共同討論才得出對藻礁影響的結論，因此不可能、也不會讓任何一個研究團隊當墊背。     台灣中油說明，事實上成大水工所黃國書研究員在10月12日的環保署環差審查專家小組會議，也已明確說明三接離岸堤並不會導致突堤效應，自然不會有公投提案方所擔憂的阻擋海流情形，報告中也說明大潭G3區、G1區，分別位於夏天季風波浪和冬天季風波浪的遮蔽邊界，在未有工程前就是未來需要留意的淤積熱區，但其中G3區比較不用擔心，因為夏天的季風風浪能量比冬天小很多，另外G1區則在三接建港後有海潮流流速加快的效應，減輕了淤積效應。     台灣中油指出，最關鍵的部分還是整個觀塘海域的沙源近20年是呈遞減的趨勢，在這樣的條件下，此區海域在港廓完成後的地形侵淤只會重新分配，代表有地方淤積就會有地方侵蝕，不會無止境累積，至於溫排水部分的影響溫升增加0.05度，也是成大水工所的研究結果，台灣中油在環差報告及環差會議中皆詳實陳述，綜整之後的結論，成大水工所也非常清楚，絕無如高教授所言將其當墊背工具、讓其無辜背書之情事，希望外界能夠了解台灣中油對三接科學調查的嚴謹態度。 台灣中油股份有限公司 發言人：張瑞宗發言人 聯絡電話：02-87258125、0912-265-901 Email：009733@cpc.com.tw    新聞聯絡人：李克齊組長 聯絡電話：02-87258525、0932-205-375 Email：209007@cpc.com.tw 其他相關業務詢問請洽本公司1912客服專線

    台灣中油公司通過台灣智慧財產管理規範(Taiwan Intellectual Property Management System_A級，以下簡稱TIPS管理規範)驗證，預計年底前在官網設專區揭露智慧財產管理計畫及年度執行情形，藉以讓政府及社會大眾得知完整資訊，亦彰顯台灣中油對智慧財產管理的高度重視，賡續厚植研發量能，聚焦前瞻創新，朝轉型及永續經營邁進。     為達公司治理評鑑指標，強化董事會監督功能，台灣中油在總經理兼代理董事長李順欽高度重視下，召集成立TIPS管理規範推動工作小組，於今年4月19日順利獲得工業局委託資策會輔導機會，自次(5)月起著手辦理各項導入建置作業，期間雖受疫情影響工作推動，仍在半年期間陸續完成盤點各單位組織目的及年度營運目標，依有關利害關係人確認內外部議題，決定各該風險與機會，因應規劃智慧財產管理制度及其相對應之政策與目標，優化改善現有智慧財產管理相關系統(含專利及商標先期與後續自主維護評估作業標準、人員管理及採購作業之智慧財產風險防範規範機制等)，辦理各式教育訓練，建立與營運策略連結之智慧財產管理制度，完善建構智慧財產風險防護能力，終能如期通過2021 TIPS(A級)首次驗證審查並獲高度肯定，對於台灣中油而言相當具有意義，期能引領業界重視智慧財產管理，成為國營事業指標。     台灣中油始終堅信企業應逐步完善智財管理等相關法遵作業，經由強化智慧財產基礎建設，落實全員參與、持續改善，重視智慧財產管理，周全保護研發成果，有效運用整合既有通過驗證之各項管理系統持續運作，以提升公司研發能量，強化競爭力，因應科技及產業急速變化。未來台灣中油仍將朝遵循產業創新條例第12條規定全面導入智慧財產布局，發展企業關鍵技術，賡續優化研發保護措施，積極善用智慧財產策略於企業經營，從「質造」走向「智造」，發揮無形資產高價值流通，實踐產業創新條例第13條規定，建立創新正向循環，在供應鏈發揮影響力，攜手利害關係人迎接更美好、更永續的未來。 台灣中油股份有限公司 發言人：張瑞宗發言人 聯絡電話：02-87258125、0912-265-901 Email：009733@cpc.com.tw    新聞聯絡人：李克齊組長 聯絡電話：02-87258525、0932-205-375 Email：209007@cpc.com.tw 其他相關業務詢問請洽本公司1912客服專線

    台灣中油公司自明（13）日凌晨零時起汽、柴油各調漲0.3元，參考零售價格分別為92無鉛汽油每公升27.6元、95無鉛汽油每公升29.1元、98無鉛汽油每公升31.1元、超級柴油每公升25.6元。     台灣中油表示，本週受沙烏地阿拉伯調高1月份銷往亞洲與美國貨油官價等因素影響，導致國際油價上漲。本週調價指標7D3B週均價上漲1.65美元，新臺幣兌美元匯率升值0.033美元，配合政府調降汽、柴油貨物稅每公升1元並按浮動油價調整原則，換算後確認油價仍應低於亞洲鄰近國家(日、韓、港、星)，下週汽、柴油價格每公升實際各調漲0.3元。     本週油價依油價公式、政府調降貨物稅及維持亞洲鄰近國家最低價機制調整，累計110年至11月底止，台灣中油共吸收78.7億元。調價後各式油品參考零售價格調幅及調整金額如附表，實際零售價格以各營業點公告為準。   台灣中油股份有限公司 發言人：張瑞宗發言人 聯絡電話：02-87258125、0912-265-901 Email：009733@cpc.com.tw    新聞聯絡人：李克齊組長 聯絡電話：02-87258525、0932-205-375 Email：209007@cpc.com.tw 其他相關業務詢問請洽本公司1912客服專線

台灣中油公司與日本丸紅公司（Marubeni Corporation）首度針對進口乙烯試行全世界首艘碳中和（Carbon Neutral）合作案，近日由Pacific Venus船載運，從美國休士頓啟航，經過一個月的航程，於12月10日抵達高雄前鎮石化碼頭靠卸。這是台灣首次且為全球首例卸收碳中和乙烯，所取得的「溫室氣體減量額度」（Carbon Credit）經過國際第三方認證，相當於50座大安森林公園一年之吸碳量，為降低國內碳排放做出努力和具體貢獻。 此次由丸紅公司交運的乙烯量約為9,400噸，自美國頁岩氣氣田開採至下游用戶端，其所產生之二氧化碳當量約2萬公噸，透過碳中和機制，以來自印尼國際森林保育計畫所取得之「溫室氣體減量額度」作為抵換；該計畫由聯合國「REDD+」計畫所支持，係透過長時間植樹造林及森林復育過程之減量額度來換取國際資金支持保育計畫持續發展，減量額度皆經過國際第三方認證。 台灣中油指出，為配合國家溫室氣體長期減量目標，除透過每年定期追蹤，檢討各廠區溫室氣體排放量，並以設備更新等措施加強相關能源管理外，另亦嘗試藉由各項碳中和交易以展現台灣中油永續經營、友善環境與共創低碳環保家園之決心。 全球前2,000大上市公司已有20%企業承諾淨零排碳，其中不乏與台灣供應鏈關係密切的國際大廠，歐盟於2023年向企業開徵碳關稅來控制進口貨品碳足跡，各企業勢必面臨計算產品生命週期所產生的碳足跡並轉化為成本之新型營運模式，為加速提升泛中油體系產業競爭力，台灣中油身先士卒試驗碳中和乙烯進口，並將最終目標訂為推動煉化一體產能升級計畫，自源頭控管碳排放方式，將環境永續轉為台灣石化產業競爭力。 「永續無法單打獨鬥」，世界地球日總統蔡英文引用5%Design Action社會設計平台執行長楊振甫之言勉勵企業各界，排碳有價世代的來臨，台灣中油亦自我期許與客戶共同為環境永續及企業永續經營努力，以產業力量邁向淨零碳排的目標。   台灣中油股份有限公司 發言人：張瑞宗發言人 聯絡電話：02-87258125、0912-265-901 Email：009733@cpc.com.tw    新聞聯絡人：李克齊組長 聯絡電話：02-87258525、0932-205-375 Email：209007@cpc.com.tw 其他相關業務詢問請洽本公司1912客服專線

    有關台灣民眾黨指控「騙子政府踐踏生命，棧橋橋墩直直插在藻礁上，對生態造成浩劫」，台灣中油公司今(9)日說明，鏤空棧橋在2018年的環評中就已經說明，沒有欺騙。原來的三接方案蓋在岸邊確實影響藻礁，但目前再外推方案變成在海上，更讓整個藻礁G1、G2區都完整保存下來，經過學術嚴謹調查 對環境影響已是最小，呼籲民眾黨不應刻意忽略台灣中油對藻礁和環境所做的保護。     台灣中油指出，2015年的三接方案本來是蓋在藻礁上，當時的原方案涵蓋了藻礁區，工業港也要浚挖，到了再外推方案，三接改為移到海上，就不會蓋在藻礁上。接收站已外推至離岸1.2公里，再用鏤空棧橋讓天然氣透過管線接回儲槽跟電廠。相較於2015原方案完全填平藻礁，或是台北港海管上岸挖岸邊的方案，以棧橋放管線的方式，是藻礁保護最大化的工法，也在2018年的環評中就已經說明，沒有欺騙的問題。     台灣中油再次聲明，三接外推方案是工程上影響環境最小的方式，保護藻礁、減少中南部空污，而且維持供電穩定。 至於所謂三接的未來規劃，由於配合三接外推方案，必須重新思考。台灣中油會規劃在不影響G1、G2區潮間帶藻礁的前提下進行，也必須經專業工程可行性評估後，並經環評審查通過，才會推動。   台灣中油股份有限公司 發言人：張瑞宗發言人 聯絡電話：02-87258125、0912-265-901 Email：009733@cpc.com.tw 新聞聯絡人：李克齊組長 聯絡電話：02-87258525、0932-205-375 Email：209007@cpc.com.tw 其他相關業務詢問請洽本公司1912客服專線

    今日在野黨立委協同藻礁聯盟的潘忠政先生等人再次前往大潭現場勘查，台灣中油公司今（7）日表示，由現場情況就可以看到藻礁都在，過去藻礁聯盟一再強調的被活埋、判死刑，也證明不是事實。公投方曾強調不反三接、只是不願看到藻礁被影響，那應承認目前的三接外推方案，就是藻礁保護最大化、環境影響最小的方案。     台灣中油指出，三接外推、棧橋連接的方案，不僅沒有蓋在G1、G2藻礁區上，而且是對環境影響最輕微的方案。棧橋對礁石的影響，早在2018年提出方案的3年前，就已經清楚說明，藻礁聯盟也都了解。現在同一群人卻稱這是所謂戳破謊言，顯然是為了公投的政治操作，台灣中油表達高度遺憾。     台灣中油說明，三接方案是為了國家供電穩定，是為了中南部減煤減碳降空污。相較於台北港方案，先不論工期至少11年緩不濟急，海管更要經過更多的礁石，上岸段施工破壞更多藻礁。或是原方案把藻礁區變水泥地，棧橋方案已經是能夠接氣上岸影響最小的作法。     藻礁聯盟也曾為此提出多起法律訴訟案，如要求撤銷環評審查結果、要求撤銷台灣中油繼受東鼎權利，這些說法從2018年到2021年，經各級法院審理，因過程中未能舉出實際數據，反被法院認為，藻礁盟臉書的意見、新聞稿等等，是臆測或個人主觀解釋。換句話說，法院判決已經認證，三接工程毀滅藻礁之說，純粹是危言聳聽，沒有科學根據。     台灣中油表示，三接議題的關鍵應該是，三接為國家發展必要的建設，各方應該理性就關鍵的工期時間，以及對環境影響最小的方式來討論。三接外推方案就是藻礁保護最大化的方案，藻礁聯盟不應一面批評外推方案，另一方面卻提出破壞更大的方案，花費大量社會成本自相矛盾。 台灣中油股份有限公司 發言人：張瑞宗發言人 聯絡電話：02-87258125、0912-265-901 Email：009733@cpc.com.tw 新聞聯絡人：李克齊組長 聯絡電話：02-87258525、0932-205-375 Email：209007@cpc.com.tw 其他相關業務詢問請洽本公司1912客服專線

    有關護礁聯盟表示將上街遊行，台灣中油表示尊重，但仍要呼籲護礁聯盟不應以謠言欺騙，還是應回到科學證據討論。潘忠政先生一再稱藻礁被傷害，甚至屍體碎片在岸邊等等，相關指控並非事實，潘先生誤導社會，卻稱政府的澄清是騙，顛倒是非莫此為甚。     潘先生稱海岸上的礁石碎片是三接工程造成，且過去從未看過類似碎片。台灣中油澄清表示，2019年時，三接海域尚未施工，G1區就有滿地礁石碎片。而潘先生所稱的海岸礁石出現時，台灣中油也邀請專家勘查，檢視碎片內容後發現，包括蟹貝類骨骼、岩屑等，礁塊的是圓滑的，代表磨損已久，並非近期施工造成的損傷，而是海岸邊的氣候、風浪擾動造成。     台灣中油指出，三接沒有蓋在藻礁上，外推方案因為水深已夠不會浚挖，潘先生卻又稱未來還要浚挖，實在令人遺憾。2015年時的232公頃方案把藻礁區用水泥完全填掉。外推後使用讓水流開放的棧橋，正是為保護藻礁，避免藻礁受影響，潘先生卻反指棧橋傷害藻礁，這是倒果為因。     台灣中油指出，三接接氣是要給大潭電廠發電，代表天然氣管線一定要上岸接到電廠。即使是公投方的台北港方案，管線一樣要上岸，反而會破壞更多藻礁。護礁聯盟曾說桃園海岸綿延27公里都是藻礁，現在又說可以找到沒有藻礁的地方讓海管上岸，前後不一的說法顯示，至少有一個護礁聯盟在說謊。 台灣中油說明，目前通霄到大潭的海管輸送能力已飽和，其他擴建計畫無一能夠增加通霄到大潭之間的輸送能力，應該支持三接就近供氣大潭電廠。大家都珍愛藻礁，因此採用外推方案保護藻礁，但不能只愛藻礁、不愛降空污，讓中南部國人降空污的期待落空。 台灣中油股份有限公司 發言人：張瑞宗發言人 聯絡電話：02-87258125、0912-265-901 Email：009733@cpc.com.tw    新聞聯絡人：李克齊組長 聯絡電話：02-87258525、0932-205-375 Email：209007@cpc.com.tw 其他相關業務詢問請洽本公司1912客服專線

    台灣中油公司自明（6）日凌晨零時起汽、柴油各調降1.2元及1.3元，參考零售價格分別為92無鉛汽油每公升27.3元、95無鉛汽油每公升28.8元、98無鉛汽油每公升30.8元、超級柴油每公升25.3元。     台灣中油表示，本週受COVID-19南非變種病毒Omicron引發市場恐慌以及伊朗核子協議重啟談判等因素影響，導致國際油價下跌。本週調價指標7D3B週均價下跌8.06美元，新臺幣兌美元匯率升值0.031美元，配合政府調降汽、柴油貨物稅每公升1元並按浮動油價調整原則，換算後價格已低於亞洲鄰近國家(日、韓、港、星)，下週汽、柴油價格每公升實際各調降1.2元及1.3元。     本週油價依油價公式、政府調降貨物稅及維持亞洲鄰近國家最低價機制調整，累計110年至11月底止，台灣中油共吸收78.7億元。調價後各式油品參考零售價格調幅及調整金額如附表，實際零售價格以各營業點公告為準。 台灣中油股份有限公司 發言人：張瑞宗發言人 聯絡電話：02-87258125、0912-265-901 Email：009733@cpc.com.tw    新聞聯絡人：李克齊組長 聯絡電話：02-87258525、0932-205-375 Email：209007@cpc.com.tw 其他相關業務詢問請洽本公司1912客服專線

    為保障勞資雙方權益、提升工作效率，台灣中油公司今（3）日在台北中油大樓與臺灣石油工會簽訂團體協約，由台灣中油總經理兼代理董事長李順欽和臺灣石油工會理事長陳嘉麟代表簽署，勞動部部長許銘春、經濟部主任祕書陳怡鈴及多個友會參與見證。這次的簽署距離上次時隔41年，內容共55條協約，明定勞資雙方權利義務事項，營造適合雙方之勞資關係與勞動條件以促進事業發展與員工福利，創造企業利潤與永續經營。     台灣中油指出，經濟部所屬事業機構締結團體協約應行注意事項明訂，團體協約對於待遇、福利項目及標準不得低於勞動基準有關法律之規定，並不得逾越行政院及經濟部規定之標準。台灣中油與臺灣石油工會於55年8月26日第一次簽訂團體協約、69年續簽第5次團體協約後，原應於72年屆期續約，但因勞動基準法於73年8月1日生效施行、經營環境變異等因素，延至時隔41年後的今年再次簽訂，正值台灣中油成立75週年，更具特殊意義。     此次團體協約簽訂是對員工的權益保障和勞動條件改善，包括遇組織轉型充分溝通、禁搭便車條款、工資工時、調職遷調、勞工保障及勞資爭議處理等規定，都是雙方逐字敲定，未來將是公司與工會的最高工作規則。台灣中油與工會經過41年再次簽訂，象徵雙方是最佳合作夥伴。     在協商過程中勞資雙方雖站在不同的立場，但基於互信互諒，就員工權益及營運管理等面向，皆理性提出訴求，經多次溝通討論後逐漸達成共識。未來工會可要求改良勞動條件，公司亦可要求提高工作效率，穩定勞動關係，促進勞資和諧。     台灣中油表示，臺灣石油工會做為企業勞工之窗口及橋樑，能將員工對於公司的想法或建議統整匯聚，透過工會協助公司關懷員工、舉辦社團活動等，有利於公司內部組織發展與凝聚員工之向心力。簽訂團體協約為台灣中油與工會協商之必要任務，藉此亦可維持勞資雙方溝通管道順暢，規範公平、合理的勞動條件，發展穩定和諧之勞資關係。 台灣中油股份有限公司 發言人：張瑞宗發言人 聯絡電話：02-87258125、0912-265-901 Email：009733@cpc.com.tw    新聞聯絡人：李克齊組長 聯絡電話：02-87258525、0932-205-375 Email：209007@cpc.com.tw 其他相關業務詢問請洽本公司1912客服專線

有關護礁聯盟認為政府誤解其台北港方案上岸段的破壞面積，台灣中油指出，護礁聯盟捨棄科學實證對話、為反而反，批評三接時說27公里都是藻礁，講到台北港方案又說有避開藻礁處可以讓管線上岸，這種藻礁都可以伸縮自如的環保雙重標準，實在令人無奈。 台灣中油指出，計算海管影響藻礁的面積，是依據中油調查海底礁石分布範圍至離岸1.2~1.7公里，及過去中油對海管的施工經驗推估所致，台灣中油不解，若護礁聯盟連棧橋橋墩0.4公頃的水下礁石影響面積都不接受，不允許讓影響最小的棧橋有立足之地，為何可以雙重標準，自己提出破壞藻礁更大的方案？ 至於張譽尹律師，在臉書上引用2007年中油鋪設通霄到大潭的海管，經過觀新藻礁區，當時中油評估海管影響觀新藻礁的面積是0.06公頃，就認為現在台北港方案海管影響藻礁的面積應該差不多，台灣中油提醒，13年前各界對於藻礁的認識，不若今日對於藻礁分布範圍的調查詳盡，0.06公頃是當年對於藻礁分布範圍僅離岸150公尺計算，如今中油調查海底礁石分布範圍至離岸1.2到1.7公里左右，但這個結論提案方始終不願承認，甚至仍然認為藻礁分布至外海5公里，如果依照護礁盟藻礁所宣稱的分布5公里計算，則海管方案破壞藻礁面積公頃，破壞程度只有更多不會更少。 依據中油的經驗，海管鋪依離岸遠近的程度，各有不同工法，海管影響藻礁面積，並不能只算海管管口的直徑，還必需要打足夠寬度與深度的溝槽，才能放置相關機具來進行作業，所需作業寬度至少一、二十公尺，就算潮間帶為減低對藻礁的影響，以打鋼板方式來作業，深度至少也要4~5公尺，離岸較遠則管溝深度更深，台灣中油高度懷疑，提案方是否對於所經路線的地質狀況有足夠的了解，並且對於工法有足夠的認識，還是只是在紙上畫一條線，就決定海管的鋪設路徑？台灣中油表示，與橋墩方案相較，海管方案反而將會挖除很多藻礁。 台灣中油還是要呼籲，三接沒有蓋在藻礁上，潮間帶的藻礁都已經保留，實在不應讓減煤、減碳的時程延宕，致使國人對減空污的期待落空。   台灣中油股份有限公司 發言人：張瑞宗發言人 聯絡電話：02-87258125、0912-265-901 Email：009733@cpc.com.tw    新聞聯絡人：李克齊組長 聯絡電話：02-87258525、0932-205-375 Email：209007@cpc.com.tw 其他相關業務詢問請洽本公司1912客服專線  

    台灣中油公司宣布自明（2）日凌晨零時起，12月份家庭用液化石油氣(桶裝瓦斯)、工業用丙烷、丁烷、混合丙丁烷及車用液化石油氣價格皆不調整。     台灣中油表示，液化石油氣類之價格依「台灣中油公司液化石油氣價格每月檢討調整機制」辦理。依液化石油氣計價公式計算結果，110年12月液化石油氣每公斤應調降新臺幣（下同）2.5元，惟自108年10月份至110年11月份為配合政府政策及減輕民眾負擔，累計未調足之吸收金額達20.3元/公斤，故110年12月份液化石油氣價格不調整，先回補部分吸收金額；另尚未回補之吸收金額17.8元/公斤將於日後國際價格跌價時再行回補。 台灣中油股份有限公司 發言人：張瑞宗發言人 聯絡電話：02-87258125、0912-265-901 Email：009733@cpc.com.tw    新聞聯絡人：李克齊組長 聯絡電話：02-87258525、0932-205-375 Email：209007@cpc.com.tw 其他相關業務詢問請洽本公司1912客服專線

    媒體報導三接工程工程車疑似作業不慎傾斜卡在橋邊，吊桿落入海水面沉浮一事，台灣中油公司說明，該工程吊車是執行作業時，因重心不穩，造成工程吊車傾斜，但未有吊桿落入海水面沉浮的情形，也沒有造成浮油漏油外洩事件，發生處離岸很遠，沒有影響藻礁，也未損傷水下礁石。     台灣中油公司指出，已調派機具協助吊車扶正，同時也會督促監造單位要求施工廠商確實檢討事故原因，避免類似事件再發生。 台灣中油股份有限公司 發言人：張瑞宗發言人 聯絡電話：02-87258125、0912-265-901 Email：009733@cpc.com.tw    新聞聯絡人：李克齊組長 聯絡電話：02-87258525、0932-205-375 Email：209007@cpc.com.tw 其他相關業務詢問請洽本公司1912客服專線  

  台灣中油公司自明(1)日凌晨零時起配合政府調降汽、柴油貨物稅每公升1元，汽、柴油每公升各調降1.1元，調整後汽、柴油參考零售價分別為92無鉛汽油每公升28.5元、95無鉛汽油每公升30.0元、98無鉛汽油每公升32.0元、超級柴油每公升26.6元。   行政院為平抑物價，今日拍板大宗物資降稅，自今(110)年12月1日至明(111)年3月31日止，機動調降關稅及貨物稅稅率4個月。台灣中油表示，配合政府調降汽、柴油貨物稅每公升1元，依浮動油價機制計算，95無鉛汽油為每公升30.4元，惟為配合政府調降貨物稅，並本於照顧民生之承諾，本週仍維持油價平穩措施吸收0.4元，故自明日起汽、柴油每公升各調降1.1元。 調價後各式油品參考零售價格調幅及調整金額如附表，實際零售價格以各營業點公告為準。 台灣中油股份有限公司 發言人：張瑞宗發言人 聯絡電話：02-87258125、0912-265-901 Email：009733@cpc.com.tw    新聞聯絡人：李克齊組長 聯絡電話：02-87258525、0932-205-375 Email：209007@cpc.com.tw 其他相關業務詢問請洽本公司1912客服專線

    有關潘忠政先生近日透過媒體批評三接方案，也再次重提海岸出現的礁石碎片是三接工程造成，台灣中油再次提出2019年4月20日，《三接海域未施工前》，生態調查人員所拍攝的大潭藻礁G1區影片，當時滿地都是礁石碎片，證明大自然的沙來沙往、海岸邊的劇烈擾動等大自然變化，才是礁石碎片、有時沙埋的主因，並不是三接工程造成。台灣中油指出，潘先生一下說弊案、超完美謀殺案，一下又扯派系，把公投討論變成陰謀論大賽、說故事比賽，實在讓人無奈。現在方案是縮小開發範圍，怎麼會是弊案。呼籲潘先生應正視科學證據，理性討論。     台灣中油表示，從影片中可以明顯看出，大潭藻礁G1區在108年時就是滿地的礁石碎片，當時三接的海域還沒有施工，潘先生曾說，「過去沒有這麼多藻礁碎片」，反而凸顯他對當地環境其實不夠了解。     台灣中油表示，前一段時間大潭海岸再度出現礁石碎片時，便曾邀集生態專家勘查，發現這些碎片的組成包括蟹貝類骨骼、岩屑等，礁塊周邊圓滑，都已磨損很久，也不會是近期施工所造成的損壞，台灣中油表示，桃園海岸劇烈擾動的環境，常造成藻礁區的漂沙、淤泥、碎片，這些都是大自然的正常現象，請潘先生正視其他環團朋友的呼籲，在藻礁保護最大化之後，也重視其他人減煤減碳降空污的需求。 三接海域施工前滿地皆是藻礁碎片之影片下載路徑如下: https://drive.google.com/file/d/1iVUb0OxwrttdPd0U0_UuzNG-l92h36fN/view?usp=sharing 台灣中油股份有限公司 發言人：張瑞宗發言人 聯絡電話：02-87258125、0912-265-901 Email：009733@cpc.com.tw    新聞聯絡人：李克齊組長 聯絡電話：02-87258525、0932-205-375 Email：209007@cpc.com.tw 其他相關業務詢問請洽本公司1912客服專線