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首頁 > 石油教室 > 來自地心 > 四通八達輸油網─關於加油站
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四通八達輸油網─關於加油站


話說加油站
固定的加油站可分為漁港加油站及汽、機車加油站兩種。根據加油站設置規則,其面積大小約在九○•七坪至三○二•五坪之間,也就是約三百平方公尺至一千平方公尺之間。而其所在位置遍及城鄉、沿海、風景區、機場及澎湖、馬公等外島地區。部份偏遠地區的加油站,過去純粹是政府考慮該處交通不便,為服務民眾而設,所以即使中油公司經營該站處於連續虧損狀態,也仍須硬撐下去。

夜間的加油站
加油站的設備可從硬體及軟體兩方面探討。硬體設備包含加油機、收銀機、收費亭、營業室、儲藏室、卸收油區的卸油口、油槽、加水充氣區、發電機,甚至商標燈、水銀燈、雨棚、消防栓、滅火器、副產品展示架……等。

軟體方面則有主產品及副產品、電腦軟體及人員訓練……等。主產品包含高級汽油、九五無鉛汽油、九二無鉛汽油、高級柴油、普通柴油、二行程九二無鉛汽油……等,而副產品則有二行程機車用油、特重級機油、超重級機油、循環油、齒輪油、剎車油、去漬油、打火機油、潤滑油脂……等數十種,真可說是琳瑯滿目,舉凡漁船、汽車、機車……等車輛及機械所需燃料、潤滑油應有盡有。
民國七十五年七月政府宣布加油站可開放由民間經營;自民國七十七年二月第一座民營加油站開業迄八十四年十二月底,全省公、民營加油站合計超過一千二百餘座,其中民營加油站數較公營加油站數稍多,且申請建站者仍持續增加中。

加油站所使用的收銀機須於使用前,將其種類廠牌、機種、機號向主管稽徵機關申報核備,由主管稽徵機關發給使用標誌,黏貼於收銀機明顯處,而所開立發票應列印交易日期、貨物或勞務之編號、數量、單價、金額、總計、收銀機編號及交易序號,以免不肖廠商藉機逃漏稅,使國家稅收蒙受損失。

為加強加油站的服務效率,目前國內加油站正積極推動自動化,將收銀機、加油機、油槽……等,運用主機、端末機予以連線,採隨機存取記憶體,以便利加油作業及統計分析之用,未來並將大力推動刷卡加油,到時候加油免現金,真是「卡」方便呢!

加油站的動線規劃,關係駕駛人入站加油的意願,因此在籌設加油站時,應事先模擬規劃好。而油品配置 (賣那些油品) 也關係加油站服務人力配置,因此也得謹慎考量。為避免因油槽或管線漏油污染鄰近土壤,危及左鄰右舍的生命財產安全,每一加油站均需每日定期量油,了解油槽正確存量。

環車服務
目前國內多數加油站均大量僱用工讀生,為了安全起見,工讀生們均須接受職前訓練,舉凡消防器材的使用、急救常識、紛爭處理、待客之道及突發事件演練……等包羅萬象,其目的是讓工作人員於工作崗位上均能勝任愉快。

世界上最早的加油站

在公元一九○○年代,零售汽油是以聽桶 (tin) 計量,小店店東在店後屋棚貯存大桶汽油,遇有汽車來店加油時,另用五加侖桶子自大桶灌取,至車旁倒入汽車油箱,就算完成了交易。後來汽車漸漸增多,兼售汽油的雜貨店、藥店和鐵匠,乃在店前路邊加裝原始的手搖加油機,以利營業。在那個時代,車主得自己動手打黃油,同時還得購置大桶機油貯於車房,以便自己隨時換加。輪胎充氣、水箱加水以及清洗火星塞的工作,全要親自操作。因為所有供應汽油的店鋪,只擔當加添汽油的工作。

加州標準石油公司聲稱,該公司一九○七年在美國西雅圖所建加油站,是世界上第一座加油站。這座加油站的設備,包括一條供油管線,自貯油大油池,通往一座十三加侖的小油池,一具玻璃計量表,一條閥控加油軟管,以及陳列潤滑油脂的貨架。不過,殼牌石油公司的人則表示,一九○五年聖路易市即已出現一座駛入式加油站。

一九一二年路易斯安那標準油公司在孟菲斯市所建加油站有十三部加油機,一間女用洗手間,並僱一女侍供應顧客冰水,開始提供加油以外的服務項目。

而海灣石油公司於一九一三年在匹茲堡所建加油站,更具改革特徵。混凝土的車道及邊欄,與磚造站屋構成了加油站的主要部份。加油機則安置在六角形站屋四周的道路缺口處,以便車輛自各個方向進站加油。這座加油站雖然有了新式加油機,但是汽油仍以五加侖桶自卡車卸下倒入油池。

加油槍與加油機
加油槍可分為單槍、雙槍、四槍、六槍及八槍五種,又可依其可服務油品的種類,分為單油品、雙油品及多油品等型式。政府規定每一加油槍應每月以試桶測試流量計一次,其準確度規定應在 ±3‰ 範圍內,若超過 ±5‰,則必須停用,申請度量衡檢驗局檢驗。而使用每滿二年,也必須申請度量衡檢驗局測試校正,以保障消費者權益。
 
加油槍與加油機
目前台灣加油站均使用電子加油機,加油機有電子累計表及機械累計表,前者用於每天結帳時核算銷售額,後者是在電子表故障,讀不出累計數量時,用來推算結帳的銷售額,因此,機械累計表平時均是備而不用。加油機本體均需經外國國家安全認證(如UL、KHK等)合格,另為避免外接電線產生火花,造成安全的威脅,其電線部份,均有防爆處理以策安全。

加油站油氣回收系統

油氣雖然看不見、摸不著,卻有濃重的「汽油味」,聞多了使人不舒服。因此,為了加油員的健康,為了改善空氣品質,如何有效防止或減少油罐車卸油及加油作業時油氣外洩,就成了公、民營加油站業者面臨的課題。
加油站作業中容易產生揮發性有機物的原因包括油罐車卸油及加油槍加油時的揮發外洩,以及油箱滿溢或加油操作疏忽的洩漏。

針對這些作業分別有下列不同的油氣回收方式:

1.油罐車密閉式卸油:在加油站卸油區,於油罐車的卸油口到地下儲油槽及地下儲油槽到油罐車頂部通氣閥間,分別加裝一套管線(含快速接頭)連接成一密閉的油氣迴路。當油罐車卸油時,利用重力卸油的吸力,使油罐內部產生輕微真空,將地下儲油槽排出的油氣回收到油罐內,防止地下儲油槽通氣管中的油氣排放到大氣中造成污染。據國外經驗,油罐車每卸一千加侖汽油,油氣的損失約可減少九磅左右。

2.加油站車輛加油油氣回收:加油站加油人員為顧客車輛加油時,若使用具有油氣回收構造的加油鎗,可使正在加油車輛的油箱所排出的油氣,經由適當的管線回收到地下儲油槽中。據國外經驗,每加一千加侖汽油,其油氣損失約可減少十磅左右。

3.油庫油罐車灌裝油氣回收:加油站油氣回收系統完成後,產生的油氣經由油罐車運回油庫。另油罐車在灌裝油料時也會產生油氣,這些油氣可用冷凝式油氣回收設備降其冷凝為液態汽油,不僅避免油氣排放,造成油庫周遭空氣污染,也可回收部份能源。據國外經驗,每灌裝一萬加侖汽油約可回收五加侖汽油。 

無鉛與有鉛汽油
目前市售的高級汽油通常含有四乙基鉛,因此車輛排氣中混有鉛微粒。根據美國環境保護署估計,都市地區空氣中含鉛之90%來自汽車含鉛廢氣,它會累積在人體內影響血管、心臟、內分泌及免疫系統。尤其鉛具慢毒性,兒童更易由空氣中吸入鉛成份,致腦部受損。

無鉛汽油
中油公司為配合環保政策,已逐次將高級汽油含鉛量從民國六十二年六月一日的 0.72 公克/公升,降至目前的 0.08 公克/公升。更於七十五年六月一日起正式推出九二無鉛汽油,於七十九年六月一日再推出九五無鉛汽油。目前無鉛汽油的市場佔有率已大於有鉛汽油。其實中油公司已有能力全面供售無鉛汽油,但為服務部份使用有鉛汽油的舊車種,仍將繼續供售有鉛汽油至民國九十年左右。

無鉛汽油配合裝有觸媒轉化器的車輛使用,可減少車輛排氣污染。通常配備有觸媒轉化器的車輛,其加油口徑都比有鉛汽油車輛小,即「有鉛汽油大口徑,無鉛汽油小口徑」,消費者應特別注意,才不會「選錯油品加錯油」。


加油站之最
海拔最高的加油站

如果您到中部橫貫公路遊覽,千萬別錯過了全省最高的汽車加油站──關原加油站。

中部橫貫公路是穿越中央山脈的要道,由太魯閣到梨山長約一○七公里。民國七十五年中油公司在距大禹嶺四公里的關原地區興建加油站,平時為過往中橫公路及其鄰近的車輛服務,冬季則為到合歡山賞雪的車輛服務。


 
關原加油站
關原加油站東端距離太魯閣加油站七十二公里,西端距梨山加油站三十五公里,海拔二、三七四公尺,終年雲霧不斷,鄰近住家稀少,僅有大禹嶺住戶約五十餘戶及碧綠、松泉崗、日新崗住戶約六十戶,平時發油量甚少,每日不到兩公秉。

雖然本站發油量在台灣的加油站中堪稱最少,但在前不著村、後不巴店的高山中,關原加油站正如孤航中的一盞明燈,可以小憩,可以補給,甚至可以救急,其發揮的效果比其他各加油站都來得宏大,也由此更可以顯示出中油公司一貫秉持「品質、服務、貢獻」精神,在山巔、在水湄,為民服務的熱忱。

水陸兩棲的加油站

中油公司在台中附近各名勝風景區均設有加油站,如梨山、霧社、溪頭以及日月潭等。其中日月潭加油站除了為路上跑的機動車輛加油外,也對行駛在水面上的遊艇補給油料,具有水陸兩棲加油的特色,在全省堪稱唯一。

日月潭站建站已二十餘年,座落在環湖道路邊,背山面水(湖),風水(位置)極佳,距遊艇碼頭約一公里。過去遊艇的動力油料是由船東自備容器,經陸路(環湖公路)或水路(開船到加油站附近岸邊,人爬坡上來)到加油站加油,回去後再倒入遊艇油箱,不但不方便,又有危險性。後來遊客日多,當地遊艇公會遂建議中油公司加蓋一座碼頭加油亭,為大小遊艇加油服務,時間是民國七十七年四月。

由於原先的設施稍嫌簡陋,較大的遊艇無法靠岸,加以潭內水位潮起潮落,以致碼頭地底土方嚴重剝落。為加油時之安全、湖岸的水土保持、以及環保等種種因素考量,中油公司又在民國八十年八月間,完成碼頭駁坎工程,美化綠化岸坪,並更新設備,為總數近兩百艘的遊艇及其他動力車輛顧客提供更佳的服務。

全省第一座高山加油站

阿里山加油站自民國七十年起開始規劃興建,是全省第一座高山加油站,海拔二千一百八十公尺。座落於阿里山公路七十六公里處,盤處阿里山森林遊樂區之首衝,接延新中部橫貫公路之樞紐,背山臨谷,氣勢磅礡,山嵐雲海四序輪繞,夕陽日出更替其間,畢集自然之奧妙,總攬山林之殊勝,可謂氣象萬千,坊間紛以「龍地」相傳。破土動工其間,鑿岩填谷,軼事不斷,尤以人工手法代替機械克服堅硬之大石塊,最能讓人感受中油人傳承篳路藍縷的精神。民國七十三年十一月,佔地一千三百餘坪的阿里山加油站終於竣工。為配合觀光景觀,全站悉採中國宮殿式的建築風格,屋頂部份精心鋪設翼翅翠綠琉璃瓦,美侖而美奐,最具特色;站區更廣植奇花異草與岩壁松柏交互生輝。營業對象除山地住民朋友及絡繹不絕的觀光族群外,本站更是開闢新中橫公路的油源動力補給站。

阿里山加油站
阿里山加油站是台灣全島中部觀光環狀帶的中心點。一般人旅遊阿里山森林遊樂區,過去多自嘉義搭乘林務局登山火車,行經綿延七十二公里的森林鐵道,經過熱、暖、溫三個林帶,悠遊攬賞最富變化的台灣林相,現在則可以開車沿台十八號公路上山尋幽攬勝,一旦有疑問時在阿里山加油站稍事休息後,更可洽詢長期以來便扮演半個導遊的加油站同仁。但請您別忘了當準備享受這豐盛的山林風光之前,先在阿里山加油站加足油量,以免延誤行程和興緻。

南橫加油第一關

中油公司為配合政府照顧偏遠山區民眾用油的美意,於民國七十一年三月一日興建完成甲仙加油站,站地面積約三八八坪,由於硬體設備完善,且平時同仁維護良好,環境衛生整潔競賽常有良好的成績。特別是站屋後面公廁,均能保持整潔可使用狀態,為旅客提供最佳的服務,是旅客最愛。

甲仙站位於南橫入口前最後一站,此去台東縣無任何加油站可加油,是屬山地風景區加油站,平日車輛較少,日發油量約十八公秉,但自八十二年元月南橫沿途柏油路面全線完工,入山遊客大增,在春節期間日發油量暴增至四十四公秉,遇有連續假期也有三十三∼三十八公秉,加油場地擠滿排隊加油的車輛及遊客,工作同仁的辛勞是可以想像的,幸有工讀生支援,讓顧客得有滿意的服務。

甲仙加油站
「淡淡的桂花香,濃濃的人情味」象徵甲仙站尚禮、好客的風格。在四周碧草如茵的花圃裡,種有桂花樹,每當清風徐來,一股淡淡的清香讓人精神振奮,忘記工作的疲勞。這裡的鄉民非常好客,加油站同仁也展現出他們的美德,許多外來旅遊的同仁,路經此地進站休息,必受招待當地特產、水果或飲料,對於進入山區一些路況及鄰近觀光據點,也會詳加介紹,歡迎大家多多利用,光臨指教。

觀賞龜山朝日最佳據點
北關加油站是東北角海岸風景區之一,可遠眺太平洋及龜山島。該段海岸受海水千年沖刷,形成海蝕平台、豆腐岩、單面山,沿線巨石嶙峋,蔚為奇觀。尤其沿岸魚類豐富,為著名海釣區及潛水場,遊客到此除可享受生猛海鮮外,更有宜蘭八景之一「龜山朝日」的日出美景可供欣賞。中油公司在此設立一座兩用加油站,為過往車輛及漁船加油服務。

北關加油站
北關加油站面積約七百七十坪,佔地寬廣;漁船加油設在港區碼頭旁,有發油室乙間及甲種漁船油發油口二座。汽車加油則設在北濱公路旁,硬體設計為平頂水泥雨棚,下有兩座加油泵島,後方為二層式營業站屋,一樓有營業室、副產品儲藏室、泵浦間、機電室及客用公廁。二樓則設計為平時可供同仁休憩之用,有會客室、通鋪、和室及廚房各一間,面向太平洋則有觀海陽台,可欣賞東北角海岸黃昏及日出美景。

台灣最東端的加油站

綠島位於台灣本島東南方,離台東三十三公里,飛航時間僅十分鐘左右,如以輪船駁運油料則需二小時以上方可抵達。綠島加油站依山傍水,矗立在環島公路旁,是島上少數重要設施之一,中油公司為配合當地民眾的需求,以汽車、漁船兩用式型態為島民服務。但因人口普遍外流,目前全島約五百住戶,每日所需汽、柴油消耗量僅一公秉左右,漁船油日發油量也維持在一公秉上下,若純以收益利潤計算實難支應,但中油公司基於善盡社會責任,仍不計成本的為離島民眾提供最佳的加油場所與服務,在設備維護方面也不因該站虧損而稍有懈怠,經常進行二百公秉油槽清洗、噴漆、整修外,並進行管線及泵場更新工程,凡此種種,均表現中油公司回饋鄉里的奉獻胸懷。

該站遴聘當地優秀青年擔任加油服務工作,土生土長的他們對島上的居民、氣候、旅遊據點均瞭如指掌,對顧客的旅遊咨詢服務也堪稱一流。

綠島加油站,加油中
島上雖然地狹人疏,卻樹影蓊鬱,公路上鮮有人囂車喧的景象,初登該站的外地人,很少人不把目光駐留在站後的翠綠山巒,那副嚮往的模樣,彷彿已身入其境,徜徉叢林疊翠之間,這對終日案牘勞形、雅趣閒情早已被忙碌啃噬磨蝕殆盡的都市人來說,該是多麼奢侈的享受呢!

台灣最西端的加油站

七美嶼原稱大嶼,是澎湖縣最南的島嶼,距離馬公約二十九海浬(約四十八公里)。明嘉靖年間,大嶼有七名女子不甘受倭寇凌辱,投井以守貞潔,後人立碑「七美人塚」以紀念其節操,鄉人掩井葬之,之後墳上長出香揪樹七株,清新常綠,更為這段淒美的故事憑添佳話。

七美南方的台灣海峽及巴士海峽漁源頗豐,故漁船相當多,中油公司為應漁民要求,遂於民國六十五年設立七美漁港加油站。由於七美位居偏遠離島,建站材料設備皆從馬公或高雄運來,故至六十六年十月始完工,到六十九年四月二十八日才正式開業。

七十五年韋恩颱風過境,負責七美運補服務的明德輪沉沒,船運中斷,七美、望安等離島發電,車輛皆面臨斷油,影響民生至鉅,事態極為嚴重,幸中油公司以聽桶一批批裝載油料運至七美。持續至八十年有了散裝油輪運送才告一段落。

七美漁港加油站
由本站十幾年來在離島偏遠地區運油供油,中油公司所耗費的人力、財力及同仁的犧牲精神,更突顯出中油公司及同仁為消費者的熱心服務無遠弗屆。

台灣最南端的加油站

墾丁加油站開業於民國七十六年六月一日,佔地約一、三○○坪,為配合墾丁國家公園區域景觀及保持原有的自然風貌,故站屋造型與一般加油站迥然不同;四周以耐風植物及九重葛充當圍牆,更顯得別緻和美觀。本站屬於季節風地帶,每年十月至隔年四月約有半年時間落山風期,風力強勁達八、九級時,加油同仁需一手抓緊加油機,一手為顧客服務,以免被強風吹倒出糗;有時更高達十二級,因而花草樹木生長不易,幸賴該站同仁經年累月,同心協力與大自然搏鬥,始有今日綠意盎然、令人心曠神怡的面貌。

墾丁加油站
該站地處恆春半島,位於大尖山腳下,背山面海,是本省最南端加油站,距離鵝鑾鼻燈塔僅有九公里。向北而行是墾丁森林遊樂區,及剛開放不久的社頂自然公園、恆春牧場、鵝鑾鼻燈塔及佳鵝公路。沿路左面是一片廣大草原,春來綠草如茵,景色宜人。左邊是巴士海峽,水天一色。徜徉於此,心胸真有無限舒暢和開朗。還有風吹沙景觀及佳洛水風景區,教人感嘆大自然造物之妙,由本站往北行是南灣海水浴場、貓鼻頭、西海岸和關山等自然勝景。



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